【MyGoNews廖賢龍/臺北報導】臺中市交通局長林良泰表示，公車捷運系統(tǒng)（BRT）到大眾捷運系統(tǒng)（MRT）一個循序漸進的過程，市府絕對有心推動MRT，絕不對不是只興建公車捷運系統(tǒng)，以交通部支持地方政府做MRT來看，現(xiàn)在的自償率要達到35%，也就是當投入興建成本100元，至少要回35元以上的成本，這部分相當困難。目前捷運綠線用地已完成協(xié)議價購的有46%，其餘正積極辦理中。BRT土地取得不會影響土建工程，2012年仍可如期發(fā)包。

林良泰以高捷、北捷為例指出，30年的回收期，高捷的自償率不到20%，臺中市的捷運綠線12.06%，北捷差不多30%，尤其是最近北捷要被提高到40%，代表中央已經(jīng)把興建捷運的門檻提高一大步，大眾運輸要成功，重要關鍵在於使用人口的百分比，現(xiàn)在全臺中推大眾捷運系統(tǒng)過程中，自償率是很重要的因素，所以反而要達到捷運系統(tǒng)，就必須要把大眾運輸?shù)倪\量提升，因此絕對是先有BRT才有MRT，市府推動捷運系統(tǒng)的決心不變。

從臺中公車的改革來看，以前公車只有2家業(yè)者，現(xiàn)在成長到10家，原本1個月運量只有40萬，現(xiàn)在成長到520萬。林良泰表示，大眾運輸?shù)拇笮∈聭R頭併進，捷運系統(tǒng)就像大動脈，公車像小動脈。捷運綠線再搭配BRT，將可形成完整路網(wǎng)，他也認為BRT不會排擠其他預算。